黨史學習教育開展以來，貴州鐵投集團緊扣“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”總要求，結合工作實際、著力破解難題，切實將學習教育成效轉化為推動事業發展的強大動力。集團充分運用鐵路運輸優勢，打造國際陸海通物流港、開行貴州直發中歐班列，為貴州參與“一帶一路”和西部陸海新通道建設、融入新發展格局、加快發展開放型經濟做出積極貢獻。

開通都拉營國際物流港  融入西部陸海新通道建設

西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

貴州是最早一批加入西部陸海新通道建設的省份，近年來不斷完善交通基礎設施，積極統籌各種運輸方式，著力將交通優勢轉化為物流優勢。

鐵投集團立足企業實際，在推動鐵路建設主責主業的同時，積極推進產業結構調整，布局鐵路物流產業，致力于打造以公鐵聯運為主的現代多式聯運物流樞紐。

圖為貴陽都拉營國際陸海通物流港。

貴陽都拉營國際陸海通物流港項目，就是鐵投集團首個以公鐵聯運為主的現代多式聯運物流項目，由集團下屬貴州鐵投都拉物流有限公司建設運營。

在物流港的建設過程中，受新冠肺炎疫情以及周邊環境、地質條件、安全風險等因素影響，面臨建設工期緊張、開通任務艱巨等多重壓力。今年以來，鐵投集團以黨史學習教育為抓手，教育引導黨員干部從百年黨史中汲取奮進力量，黨員干部為保證項目按時完工沖鋒在前、全力以赴，克服物流港項目建設過程中的重重困難，確保了項目按期投入運營。

今年4月30日，貴陽都拉營國際陸海通物流港正式開通運營。當天，一輛裝載1650噸鋁礬土的貨運專列從物流港駛出，開往廣西北部灣欽州港，標志著物流港正式加入西部陸海新通道運輸體系。

圖為貴陽都拉營國際陸海通物流港于今年4月30日正式開通運營。

貴陽都拉營國際陸海通物流港位于貴陽中心城區北部，與川黔鐵路都拉營車站接軌，有效銜接滬昆、川黔、黔桂等鐵路干線，正好在我國路網主骨架“八縱八橫”中心通道及連接西南、中東部、西北、南部沿海地區的重要交匯點上。

物流港開通運營后，有效彌補了貴陽北部綜合性鐵路物流基礎設施的不足，推動貴陽鐵路物流形成環形樞紐、實現南北聯動發展格局。同時還與貴陽綜合保稅區形成“區港一體”協同發展，實現了貨物快速出關、入關，促進了物流集聚。

開行直發中歐班列  打通國際貿易“大動脈”

穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內外城市串點成線，為助推絲綢之路經濟帶建設發揮重要作用，在構建新發展格局中承擔著重要歷史使命。

近年來，中歐班列因其運量大、價格低、時效性強、綠色環保、檢疫環節接觸感染風險低等多項優勢而脫穎而出。特別是在新冠肺炎疫情的持續沖擊影響下，海運價格大幅提升，越來越多的貿易商將進出口貨源向中歐班列轉移。

貴州作為國家西部陸海新通道、長江經濟帶和“一帶一路”的重要通道，積極融入“一帶一路”及西部陸海新通道建設，持續推進參與中歐班列運行。但受多方因素影響，此前貴州沒有開行直發中歐班列，多以海運或借力重慶“渝新歐”、成都“蓉歐快線”、西安“長安號”等班列將貨物運輸出去。

圖為今年11月18日，貴州開行首列直發中歐班列。

鐵投集團把黨史學習教育與重點工作相結合，將物流產業列為需要重點突破的任務，針對貴州當前在中歐班列開行上存在的短板問題，積極向省商務廳、省發改委等部門匯報，同時積極與貴陽海關、中國鐵路成都局集團有限公司等單位加強溝通協調，推動落實中歐班列開行各項工作。

集團下屬多式聯運公司、都拉物流公司等企業，以扎實開展黨史學習教育和“我為群眾辦實事”實踐活動為契機，充分發揮好基層黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，積極協調地方政府、貴陽南車站等各方的大力支持，精心做好貨物準備、運輸組織、運力配置、疫情防控等方面工作，全力保障班列順利開行。

今年11月18日，一列滿載著50個標準集裝箱貨物的中歐班列從貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，標志著貴州成功開行首列直發中歐班列，成為貴州積極融入“一帶一路”、參與西部陸海新通道建設、助力“黔貨出山”的又一新舉措。

貴州開行的首列中歐班列，裝載的貨物主要有正安吉他、電子器件、有色金屬和陶瓷制品等，11月18日從貴陽出發后，中途不轉站、不換箱，經滿洲里口岸出境后，直達莫斯科沃爾西諾，全程15天，較原來的海運約53天縮短了38天，大幅提升運輸效率。

圖為12月8日，貴州開行第二列直發中歐班列。

據了解，繼11月18日開行首列之后，貴州又分別于11月26日、12月8日、12月15日陸續開行了3趟中歐班列，把輪胎、茶葉等“貴州造”產品運送到歐洲多個國家。

不斷優化服務水平  持續助力開放型經濟發展

開通運營貴陽都拉營國際陸海通物流港，并通過發揮好物流港的樞紐作用和運營平臺企業的組織功能，成功開行中歐班列，是我省對外開放格局的重大變化，為貴州對外貿易開啟了新的大門。

省發改委有關負責人認為，貴陽都拉營國際陸海通物流港項目作為西部陸海新通道的重要節點，北接渝新歐班列，南連北部灣港，中部銜接長江經濟帶，開通運營后可有效實現貴州與北部灣國際門戶港和成渝地區雙城經濟圈的鏈接，助推貴州積極融入新發展格局。?

省商務廳有關負責人表示，開行直發中歐班列實現了我省與歐洲集散中心點對點直達直發，切實融入中歐班列運輸組織體系，進一步強化了貴州交通樞紐功能，為貴州產品走向國際市場增添了強勁動力，助力貴州融入“一帶一路”及西部陸海新通道建設。

圖為鐵投集團與湛江港集團簽署戰略合作協議。

貴州輪胎股份有限公司生產的輪胎通過11月26日開行的中歐班列出口，已于12月8日抵達莫斯科。公司負責人表示，公司年生產總值的20%至40%用于出口，歐洲以及中亞一直是公司出口的主要市場，以前出口主要以海運為主，大約需要35到45天左右，疫情原因導致海運成本上升，貴州開行中歐班列后，只需大約15天左右就可到達，既節約了公司的物流成本，又提高了外國客戶的收貨體驗。

在12月15日開行的中歐班列上，貴州習普公司裝載了價值78萬美元的品牌茶葉。公司負責人表示，通過中歐班列出口，除了節省時間、節省成本外，也更有安全保障。以往通過其他方式走的貨物，均用散貨噸車拉到發運站附近內裝，時常有貨物剩余部分無法裝完的情況產生，而中歐班列通過原箱出口，在公司直接進行裝箱，避免了貨物裝不下的問題，運輸過程中也提高了安全性保障。

作為貴州開行中歐班列的組織運營平臺企業，鐵投集團下屬貴州多式聯運公司接下來將全力整合貴州省外貿運輸資源，優化企業運輸組織方案，提高外貿運輸綜合服務質量，進一步強化與相關單位的聯系對接，形成高效、便捷、優質的運輸組織方案，為客戶提供高質量的跨境物流綜合服務。

圖為都拉物流公司與象道物流集團下屬子公司簽署戰略合作協議。

為了更好地吸引全省出口貨物在都拉物流港集聚，鐵投集團下屬都拉物流公司將聯合運營平臺公司，為企業設計有針對性的物流方案，降低物流成本，同時加強與貴陽海關、貴陽綜保區等單位的合作，在物流港建設海關監管場所，為客戶節約時間成本，努力打造貨物“零延遲”。

鐵投集團相關負責人表示， 11月29日召開的貴州省開放型經濟發展大會再次對繼續做大做強貴州開放型經濟作了部署。鐵投集團將深入學習貫徹黨的十九屆六中全會和省委十二屆十次全會精神，積極貫徹落實省委省政府有關要求，以深學促實干、以實干開新局，堅持“鐵路建設和經營產業雙輪驅動，實業經營與資本經營兩翼齊飛”的發展戰略，將物流板塊作為企業實體化轉型升級的重要抓手，將發展鐵路綜合物流、助力貴州經濟社會發展作為企業使命，依托鐵路優勢著力推進物流基礎設施和物流平臺建設，為貴州開放型經濟發展做出新的更大貢獻，確保黨史學習教育取得扎實成效。